CÁR bomba valósága
CÁR bomba valósága
CÁR bomba valósága
Összeállította:/Szerkesztette: Borsi Miklós
Forrás: https://borsifeleatom.blogspot.com/2024/05/car-bomba-valosaga.html
- internet
- wikipedia
- media
- Greenpeace
- Modern Oroszország Intézet
- Energia Klub
https://youtu.be/fs1CIrwg5zU
Novaja Zemlja. Oroszország
Az öblökkel sűrűn csipkézett partvidékű, közigazgatásilag az arhangelszki terület részét képező, helyenként 1500 méteres magasság fölé emelkedő hegyláncok által uralt, részben jég borította szigetcsoport az év legnagyobb részében a hízó sarki jégtábla miatt meg sem közelíthető.
A Novaja Zemlja-jelenségként is nevezett sarkvidéki délibábot, amikor "a légkör eltérő hőmérsékletű rétegei között áthaladó fény erős törése következtében a Nap előbb jelenik meg a horizont fölött, mint a csillagászati értelemben vett napfelkelte".
A Novaja Zemlja-jelenség fotón megörökítve, kiegészülve egy úgynevezett zöld sugárral is. (forrás: Wikipedia)
Novaja Zemlja kitűnő ahhoz, hogy innen ellenőrizni lehessen a sarkvidéki hajózási útvonalakat, valamint figyelni lehessen, nem-e jönnek az Északi-sark felől ramerikai bombázók
(forrás: Wikipedia)
Műholdkép Novaja Zemljáról. (forrás: Wikipedia)
Rogacsevo (Рогачёво) település (katonai támaszpont) látképe az 1990-es évek elején. A település a közeli légi támaszpont kiszolgálására épült. (forrás: Wikipedia)
1954 júliusától aztán még tovább léptek: a szigetcsoport területének és a környező vizeknek a nagy részét az úgynevezett Novaja Zemlja Kísérleti Telep részévé nyilvánították.
A Szovjetunió legnagyobb atomkísérleti területe lett. ahol 1955-től számos kísérleti robbantást hajtottak végre.
A szovjetek végül 224 különböző kísérleti robbantást hajtottak végre Novaja Zemlján (a nemzetközi atomcsendegyezmény 1963-as elfogadása után elsősorban föld alatti kísérleteket), amelyek nem tettek jót az egyébként szerény méretű helyi flórának és faunának.
A katonai támaszpontok többségét bezárták, a napjainkban a szigeteken élő mintegy 2500 ember többsége azonban továbbra is a fegyveres erők kötelékéhez tartozik.
A szigetcsoport legnagyobb települése, a Déli-sziget déli részén fekvő Belusja Guba (Белу́шья Губа́) is inkább egy katonai támaszpont, mint egy hagyományos település: többek között egy 200 ágyas haditengerészeti kórházzal is büszkélkedhet Novaja Zemlja közigazgatási központja.
...ahol egy időjárás-figyelő állomás is működik. (forrás: Wikipedia)
2010-es évektől újra vadászrepülőket telepítettek Novaja Zemljára, hogy szükség esetén elkaphassák az észak felől érkező amerikai bombázókat az utolsó háborúban.
Az műholdkép kiegészítve a napjainkban is működő nukleáris kísérleti telepekkel és a civilek elől lezárt területekkel, amelyek mérete Magyarországéval vetekszik. (forrás: Wikipedia)
Orosz hidrogénbomba
A Cár-bomba
A bombát hivatalosan "product 602" ( изделие 602 ) vagy "AN602" néven ismerték, és "Ivan" kódneve volt.
A különböző nevek használata zavart okozhat.
A Tsar Bombat, amely az RN202 módosítása , néha tévesen RDS-37, RDS-202 vagy PH202 (202-es termék) néven jelölik.
Nem hivatalosan a bomba később „Bomba cár” és „ Kuzka anyja ” néven vált ismertté ( Кузькина мать , Kuz'kina mat' ). A Bomba cár név (laza fordításban Bombák császára ) két másik orosz történelmi műtárgyra, a cárágyúra és a cári harangra való utalásból származik , mindkettőt bemutató darabként hozták létre, de nagy méretük miatt gyakorlatilag nem használhatók.
A "Csar Bomba" nevet nem használták a fegyverre az 1990-es évek előtt.
A "Kuzka anyja" elnevezést Hruscsov Richard Nixon akkori amerikai alelnökhöz intézett nyilatkozata ihlette.: "Rendelkezésünkre áll a pénz, aminek súlyos következményei lesznek az Ön számára. Megmutatjuk Kuzka édesanyját!"
A Központi Hírszerző Ügynökség (CIA) a tesztet "JOE 111-nek" nevezte, az RDS-1-gyel 1949 -ben megkezdett "JOE" számlálórendszerük segítségével .
Egy szupererős bomba kifejlesztése 1956-ban kezdődött , és két szakaszban valósult meg.
Az első szakaszban, 1956 és 1958 között, ez a "202-es termék" volt, amelyet a nemrégiben létrehozott NII-1011 -ben fejlesztettek ki .
A NII-1011 modern neve az "Orosz Szövetségi Nukleáris Központ vagy az Összoroszországi Műszaki Fizikai Tudományos Kutatóintézet" (RFNC-VNIITF).
Az intézet hivatalos története szerint a Közepes Gépgyártási Minisztérium rendszerében kutatóintézet létrehozásáról szóló rendeletet 1955. április 5-én írták alá; a munka az NII-1011-nél kicsit később kezdődött.
A fejlesztés második szakaszában, 1960-tól az 1961-es sikeres tesztig a bombát "602-es tételnek" hívták, és a KB-11- ben (VNIIEF) fejlesztették ki, V. B. Adamsky fejlesztette , és rajta kívül a fizikai sémát is. fejlesztette ki Andrej Szaharov , Yu. N. Babaev, Yu. N. Smirnov, Yu. A. Trutnev.
202. termék
Az RDS-37 sikeres tesztelése után a KB-11 alkalmazottai (Szaharov, Zeldovics és Dovidenko) előzetes számítást végeztek, és 1956. február 2-án átadták N. I. Pavlovnak a 150-es töltés paramétereit tartalmazó cédulát. Mt (628 PJ) és a teljesítmény 1 gigatonna TNT-re (4 EJ ) történő növelésének lehetősége.
A második nukleáris központ – NII-1011 – 1955-ös létrehozása után, 1956-ban a Minisztertanács határozatával a központot bízták meg egy ultranagy teljesítményű töltet kifejlesztésével, amely a "202-es projekt" nevet kapta. .
1956. március 12-én elfogadták a Szovjetunió Kommunista Pártja Központi Bizottsága (SZKP KB) és a Szovjetunió Minisztertanácsa közös határozattervezetét a 202-es termék előkészítéséről és teszteléséről.
A projekt az RDS-37 30 Mt (126 PJ) kapacitású változatának kifejlesztését tervezte.
Az RDS-202 maximális számított teljesítményleadása 50 Mt (209 PJ), átmérője 2,1 m, hossza 8 m, tömege 26 tonna (29). rövid tonna) ejtőernyős rendszerrel, és szerkezetileg összehangolva a kifejezetten a használatra átalakított Tu-95 -202 hordozó repülőgéppel.
1956. június 6-án az NII-1011 jelentés az RDS-202 termonukleáris berendezést 38 Mt (159 PJ) tervezési teljesítményig írta le, 20-30 Mt (84-126 PJ) szükséges feladattal. A valóságban ezt az eszközt 15 Mt (63 PJ) becsült teljesítménnyel fejlesztették ki, a „40GN”, „245” és „205” termékek tesztelése után a tesztjeit nem megfelelőnek ítélték és törölték.
Több helyen eltér az alapkivitelétől – az RN202-től.
Egy háromlépcsős bomba volt Trutnev-Babaev második és harmadik fokozatú kivitelben , 50 Mt hatóerővel .
Egy háromlépcsős hidrogénbomba a primer hasadóbomba egy termonukleáris másodlagos összenyomására, mint a legtöbb hidrogénbombánál, majd a keletkező robbanásból származó energiát egy sokkal nagyobb további termonukleáris fokozat összenyomására használja fel.
Bizonyítékok vannak arra, hogy a Bomba cárnak több harmadik szakasza volt, nem pedig egyetlen nagyon nagy.
Az RDS-202-t a sugárzási becsapódás elvén állították össze, amelyet korábban az RDS-37 megalkotásakor teszteltek.
Mivel sokkal nehezebb másodlagos modult használt, mint az RDS-37-ben, nem egy, hanem két elsődleges modult (töltést) használtak, amelyek a másodlagos modul két ellentétes oldalán helyezkedtek el. Ezt a fizikai töltési sémát később az AN-602 tervezésénél használták, de maga az AN-602 termonukleáris töltés (másodlagos modul) új volt.
Az RDS-202 termonukleáris töltetet 1956-ban gyártották, tesztelését 1957-ben tervezték, de nem tesztelték és raktárba helyezték. Két évvel az RDS-202 gyártása után, 1958 júliusában úgy döntöttek, hogy eltávolítják a raktárból, szétszerelik és az automatizálási egységeket felhasználják, valamint a kísérleti munkákhoz az alkatrészeket feltöltik (A Közepes Gépgyártási Minisztérium május 23-i 277. számú rendelete). , 1957). Az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa 1956. március 12-én közös határozattervezetet fogadott el az izdeliye 202 előkészítéséről és teszteléséről , amely így szól:
Az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa határozattervezetének elfogadása az izdeliye 202 előkészítéséről és teszteléséről .
A határozattervezetbe való felvételhez szükséges bekezdések:
a) A Közepes Mérnöki Minisztérium ( Avraami Zavenyagin elvtárs ) és a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma ( Georgy Zhukov elvtárs) az izdeliye 202 tesztjének előkészítő munkája végén, hogy jelentést tegyenek az SZKP Központi Bizottságának a helyzetről;
b) A Közepes Mérnöki Minisztérium (Zavenyagin elvtárs) annak a kérdésnek a megoldására, hogy az izdeliye 202 tervezésébe speciális védelmi fokozatot vezessenek be, hogy biztosítsák a termék hatástalanítását az ejtőernyős rendszer meghibásodása esetén, valamint javaslatokat jelentett az SZKP Központi Bizottságának.
Borisz Vannikov és Kurcsatov elvtársak feladata a határozat végleges változatának szerkesztése.
Ugyancsak 1960. június 23-án kiadták a Szovjetunió Minisztertanácsának határozatát az N-1 (GRAU index – 11A52) szupernehéz ballisztikus rakéta létrehozásáról, 75 tonna (83 rövid tonna ) robbanófejjel .
Összehasonlító értékelés céljából az UR-500 ICBM által 1964-ben tesztelt robbanófej súlya 14 tonna (15 rövid tonna).
A nukleáris és termonukleáris lőszerek új konstrukcióinak kifejlesztése tesztelést igényel. A készülék működőképességét, veszélyhelyzeti biztonságát, robbanáskor a számított energiafelszabadulást igazolni kell.
1961 februárjában a KB-11 vezetői levelet küldtek az SZKP Központi Bizottságának „Az atomfegyverek fejlesztésének néhány kérdése és felhasználási módjai” címmel, amely többek között felvetette a egy ilyen 100 Mt készülék fejlesztésének célszerűsége. 1961. július 10-én az SZKP Központi Bizottságában megbeszélésre került sor, amelyen Nyikita Hruscsov első titkár támogatta ennek a szupererős bombának a kifejlesztését és tesztelését.
A munka felgyorsítása érdekében a 202-es projekten alapult, de egy új projekt volt, amelyet egy másik csoport fejlesztett ki.
A KB-11-ben az NII-1011-ben már gyártott Project 202 bombához hat burkolatot és a 202-es projekt teszteléséhez kifejlesztett berendezéskészletet használtak.
Bomba cár "háromlépcsős" volt:
az első szakasz a szükséges hasadási indító.
A második fokozat két viszonylag kisméretű termonukleáris töltés volt, amelyek 1,5 Mt (6 PJ) robbanáshoz számolt hozzájárulással, amelyeket a
harmadik fokozat, a közöttük található fő termonukleáris modul sugárzási robbanásához használtak, és abban termonukleáris reakciót indítottak el. 50 Mt robbanási energiával járul hozzá.
A termonukleáris reakció eredményeként a fő termonukleáris modulban hatalmas mennyiségű nagy energiájú gyorsneutron keletkezett, ami viszont elindította a gyors hasadási magreakciót a környező urán-238 atommagjaiban , ami újabb hozzáadott volna.
50 Mt energia a robbanásig, így becsült energiafelszabadulása 100 Mt körül volt.
A. D. Szaharov azt javasolta, hogy a másodlagos bombamodulban a 238-as urán izotópból készült köpenyt elhagyták, és ólommal helyettesítették. alkalmazzanak, ami 50 Mt-ra csökkentette a bomba energiáját, és amellett, hogy csökkentette a radioaktív hasadási termékek mennyiségét, elkerülte a tűzgolyó érintkezését a Föld felszínével. így megszűnik a talaj radioaktív szennyeződése és a nagy mennyiségű csapadék eloszlása a légkörbe.
Sok technikai újítást alkalmaztak Bomba cár tervezésében.
A termonukleáris töltés a „bifiláris” séma szerint készült – a termonukleáris főfokozat sugárzási becsapódása két ellentétes oldalról történt.
Ezek a másodlagos töltések a fő termonukleáris töltés röntgensugaras kompresszióját eredményezték.
Ehhez a második fokozatot két fúziós töltetre bontották, amelyeket a bomba elülső és hátsó részében helyeztek el, amelyekhez szinkron detonációra volt szükség, legfeljebb 100 nanoszekundum különbséggel.
A töltetek megfelelő pontosságú szinkron felrobbantása érdekében a KB-25- nél módosították a detonációs elektronika szekvenáló egységét.(jelenleg "Szövetségi Állami Egységes Vállalat "NL Dukhov Összoroszországi Automatizálási Tudományos Kutatóintézet") (VNIIA).
A munka az Arzamasz–16 zárt városban folyt, a Julij Hariton vezette tudóscsapatban fontos szerepet játszott Andrej Szaharov, a későbbi Nobel-békedíjas fizikus is.
A bombát többéves előkészítés után 112 nap alatt építették meg, robbantása pedig egybeesett a szovjet kommunista párt XXII. kongresszusával.
A bombát a jeges-tengeri Novaja Zemlja Északi-szigete felett 4,2 kilométerrel robbantották fel.
A hordozó repülőgép fejlesztése
Az első tanulmányok a "242-es témáról" közvetlenül azután kezdődtek, hogy Igor Kurchatov beszélgetett Andrej Tupolevvel .(akkor 1954 végén tartották). Tupoljev fegyverrendszerekért felelős helyettesét, Alekszandr Nadaskevicset nevezte ki a téma élére.
A későbbi elemzések azt mutatták, hogy egy ilyen nehéz, koncentrált teher szállításához a Tsar Bombát szállító Tu-95 bombázó hajtóműveit, bombaterét, felfüggesztését és kioldó mechanizmusait alaposan át kellett tervezni.
A Bomba cár méret- és súlyrajzait 1955 első felében fogadták el, elhelyezési elrendezési rajzával együtt.
A Tsar Bomba tömege a várakozásoknak megfelelően a Tu-95-ös hordozója tömegének 15%-át tette ki.
A szállító, az üzemanyagtartályok és a bombatér ajtóinak eltávolítása mellett a BD-206 bombatartót egy új, nehezebb gerenda típusú BD7-95-242 (vagy BD-242) tartóra cserélték, amelyet közvetlenül a hosszanti súlyhoz rögzítettek. -csapágygerendák.
A bomba kiszabadításának problémája is megoldódott;
Az SZKP Központi Bizottsága és a Minisztertanács közös határozata (357-28ss) 1956. március 17-én született meg, amely előírja, hogy az OKB-156 kezdje meg a Tu-95 bombázó nagy teljesítményű atombomba-hordozóvá alakítását.
Ezeket a munkálatokat a Gromov Repüléskutató Intézetben végezték 1956 májusa és szeptembere között.
A Tu-95V névre keresztelt átalakított bombázót szolgálatba vették, és repülési tesztekre adták át, beleértve egy makett "szuperbomba" kiadását is. ", 1959-ig S. M. Kulikov ezredes parancsnoksága alatt végeztek, és komolyabb problémák nélkül mentek át.
A Tu-95V bombahordozó repülőgép megalkotása ellenére a Csar Bomba tesztelését politikai okok miatt elhalasztották: Hruscsov amerikai látogatása és a hidegháború szünete miatt.
A Tu-95V-t ebben az időszakban a mai Ukrajnában fekvő Uzynba repítették, és gyakorlórepülőgépként használták; ezért már nem szerepelt harci repülőgépként.
A hidegháború új fordulójának kezdetével 1961-ben a tesztet újra indították.
A Tu-95V automata kioldó mechanizmusának minden csatlakozóját kicserélték, a bombatér ajtóit eltávolították, és magát a repülőgépet speciális, fényvisszaverő fehér festékkel borították .
1961 végén a repülőgépet módosították Bomba cár tesztelésére a kuibisev repülőgépgyárban.
Az 5800302. számú Tupolev Tu-95 V repülőgép a bombával az Olenya repülőtérről szállt fel, és kilencfős legénységgel a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Novaja Zemlja 6. számú állami tesztterületére szállították.
- Tesztpilóta – Andrej Jegorovics Durnovcev őrnagy
- A tesztek vezető navigátora – Ivan Nikiforovich Kleshch őrnagy
- Második pilóta – Mihail Konstantinovics Kondratenko kapitány
- A radar navigátora-kezelője – Anatolij Szergejevics Bobikov hadnagy
- Radarkezelő – Alexander Filippovich Prokopenko kapitány
- Repülőmérnök – Grigorij Mihajlovics Jevtusenko kapitány
- Rádiókezelő – Mihail Petrovics Mashkin hadnagy
- Tüzér-rádiós – Vjacseszlav Mihajlovics Sznetkov százados
- Tüzér-rádióoperátor – Vaszilij Jakovlevics Bolotov tizedes
A teszten részt vett a Tupolev Tu-16-os laboratóriumi repülőgép is. 3709, a tesztek megfigyelésére felszerelt, és személyzete:
- Vezető tesztpilóta – Vlagyimir Fjodorovics Martyinenko alezredes
- Második pilóta – Vlagyimir Ivanovics Muhanov főhadnagy
- Vezető navigátor – Szemjon Artemijevics Grigorjuk őrnagy
- A radar navigátora-kezelője – Vaszilij Timofejevics Muzlanov őrnagy
- Tüzér-rádiókezelő – Mihail Emelyanovics Shumilov főtörzsőrmester
Mindkét repülőgépet speciális fényvisszaverő festékkel festették le, hogy minimálisra csökkentsék a hő okozta károkat.
Ennek ellenére Durnovtsev és legénysége csak 50%-os esélyt kapott a teszt túlélésére.
A 27 tonna (30 rövid tonna) tömegű bomba olyan nagy volt (8 m hosszú és 2,1 m átmérőjű), hogy a Tu-95V-nek rendelkeznie kellett a bombatér ajtajával és a törzs üzemanyag tartályokat
eltávolították.
A bombát egy 800 kilogrammos (1800 font) 1600 négyzetméteres (17 000 négyzetláb) ejtőernyőhöz erősítették , aminek köszönhetően a kioldó és a megfigyelő repülőgépek körülbelül 45 km távolságra repülhettek. a nulláról , így 50 százalék esélyük van a túlélésre.
A bombát két órával a felszállás után szabadították fel 10 500 m (34 449 láb) magasságból a Sukhoy Nos területén lévő tesztcélra .
Az ejtőernyő szerencsésen kinyílt..
https://youtu.be/YtCTzbh4mNQ
https://www.youtube.com/watch?v=XJhZ3i-HXS0
A nyolc kilométer átmérőjű tűzgolyó a robbanás sokkhatása miatt nem érte el a földet, azonban majdnem elérte a fegyvert ledobó repülőgép repülési magasságát, ami 10,5 kilométer volt.
Ekkorra a Tu-95V már 39 km-re, a Tu-16 pedig 53,5 km-re (33,2 mérföld) távolabb került.
Amikor a detonáció megtörtént, a lökéshullám 115 km távolságban utolérte a Tu-95V-t és 205 km-re a Tu-16-ot.
A lökéshullám hatására ráadásul a bombázó 1000 métert zuhant, mielőtt stabilizálni tudta helyzetét.
A jelentések szerint a személyzetből hárman is elvesztették eszméletüket. Durnovcev őrnagy nem tartozott közéjük, így sikeresen el tudta navigálni a Tu–95V-t a kijelölt légibázisra, körülbelül 500 kilométerre a robbantás helyszínétől.
Miután senkitől sem volt elvárható, hogy megismételje Durnovcev teljesítményét, leszállása után azonnal alezredessé léptették elő, és megkapta a legmagasabb katonai kitüntetést, a Szovjetunió Hőse érdemrendet.
A Tu-95V 1 kilométert (0,62 mérföldet) zuhant a levegőben a lökéshullám miatt, de képes volt magához térni és biztonságosan leszállni.
Az átalakított TU95V
Bár a leegyszerűsített tűzgolyó számítások azt jósolták, hogy elég nagy lesz ahhoz, hogy földet érjen, a bomba saját lökéshulláma visszapattant, és megakadályozta ezt.
A 8 kilométer széles (5,0 mérföld) tűzgolyó majdnem elérte a kiengedő sík magasságát, és csaknem 1000 km-re (620 mérföld) volt látható.
A gombafelhő körülbelül 67 km (42 mérföld) magas volt (majdnem nyolcszorosa a Mount Everest magasságának ), ami azt jelentette, hogy a felhő a sztratoszféra felett , és jóval a mezoszférán belül volt , amikor tetőzött.
A gombafelhő sapkája csúcsszélessége 95 km (59 mérföld) volt, alapja pedig 40 km (25 mérföld) széles volt.
A gombafelhő 70 kilométeres magasságig emelkedett és 30 kilométer széles volt, 100 kilométeres távolságból is harmadfokú égési sérüléseket tudott okozni, ezer kilométeres távolságból is látható volt, a lökéshullámok háromszor kerülték meg a Földet, az ablakok még egy 900 kilométerre fekvő faluban is betörtek.
A detonációt az Egyesült Államok hírszerző ügynökségei figyelték egy KC-135A segítségével.repülőgép (Operation SpeedLight ) az akkori területen tartózkodott.
A "Speed Light Alpha" nevű titkos amerikai felderítő repülőgép figyelte a robbanást, és elég közel járt ahhoz, hogy a sugárzásgátló festék megperzselődött.
A bhangmeter eredményei és egyéb adatok azt sugallták, hogy a bomba körülbelül 58 Mt (243 PJ) hozamot mutatott, ami a szakirodalomban elfogadott hozam volt
1991-ig, amikor is szovjet tudósok felfedték, hogy műszereik 50 Mt (209 PJ) hozamot jeleztek. Mivel rendelkeztek műszeres adatokkal és hozzáféréssel a teszthelyre, a hozamszámukat pontosabbnak fogadták el.
Elméletileg a bomba hozama meghaladta volna a 100 Mt (418 PJ) hozamot, ha tartalmazta volna az urán-238 fúziós részt , amely szerepelt a tervben, de kihagyták a tesztből a radioaktív csapadék csökkentésére.
Mivel csak egy bombát építettek a befejezésig, ezt a képességet soha nem mutatták be. A fennmaradó bombahüvelyek a szarovi Orosz Atomfegyver Múzeumban és a Sznezhinszkben található Összoroszországi Műszaki Fizikai Tudományos Kutatóintézet Nukleáris Fegyver Múzeumában találhatók .
A Tsar Bomba egy korábbi projekt, az RN202 módosítása volt, amely egy ugyanolyan méretű ballisztikus tokot használt, de nagyon eltérő belső mechanizmussal.
Számos publikált könyv, még némelyik a 602-es termékfejlesztésben részt vevők szerzője is, tartalmaz olyan pontatlanságokat, amelyeket máshol is megismételnek, beleértve a Bomba cár téves azonosítását RDS-202-ként vagy RN202-ként.
Az atomkísérletet több ország vezetője is elítélte.
Tage Erlander svéd miniszterelnök éppen az azt megelőző héten kérte meg levélben Nyikita Hruscsov szovjet pártfőtitkárt, hogy hagyjon fel a nukleáris kísérletekkel, így a Cár-bomba tesztjét erre való válaszként értelmezte.
Érdekesség, hogy a szovjet és kínai rádióadások az egy nappal korábbi, föld alatt elvégzett amerikai atomkísérletről beszámoltak, a Cár-bombáról azonban hallgattak.
A bomba éles bevetésre alkalmatlan volt, ezt készítői és az amerikaiak is tudták.
A következő években erejének demonstrálására mindkét fél minél nagyobb erejű fegyvert akart előállítani, és gyors ütemben növelte kísérleteinek számát is, mígnem 1958-ban – bevonva a harmadik atomhatalmat, Nagy-Britanniát is – hallgatólagos moratórium vette kezdetét.
Hasonló nagyságú termonukleáris bomba már nem készült, a három atomhatalom 1963-ban aláírta a részleges atomcsendegyezményt.
A teljes nukleáris háború ijesztő logikájában a nagy hozamú H-bombának elméletileg volt némi értelme mert a Szovjetuniónak nem sok stratégiai bombázója volt.
Ezzel szemben az Egyesült Államoknak számos repülőgépe volt, amelyek kényelmesen, a szovjet területhez közeli bázisokról tudtak lecsapni.
A szovjet kutatók ezt az elképzelést a végletekig taszították. Eredetileg egy 100 megatonnás fegyvert képzeltek el, magas sugárzással, de megelégedtek a valamivel több mint fele ekkora robbanóerővel, miután a Szovjetunió politikai vezetése aggodalmát fejezte ki egy ilyen robbanás radioaktív kicsapódása miatt.
Sokov.
"Ennek eredményeként a csapadék nagyon korlátozott volt - sokkal korlátozottabb, mint amire számítani lehetett" A lökéshullám azonban nagyon erős volt - háromszor kerülte meg a Földet."
Ennek ellenére a japán hatóságok a valaha észlelt legmagasabb szintű sugárzást találták az esővízben, valamint egy "láthatatlan radioaktív hamufelhőt", amely kelet felé sodródott át a Csendes-óceánon, majd átszelte Kanadát és az Egyesült Államok Nagy-tavak régióját.
Az amerikai tudósok azonban megnyugtatták a közvéleményt, hogy a Bomba cár radioaktív csapadékának nagy része magasan marad a sztratoszférában, és fokozatosan elveszíti radioaktivitását, mire a Földre esik.
A hidegháború alatt a Tsar Bomba teszt által létrehozott gombafelhő 64 kilométer magasra emelkedett.
AGGÓDÓ TUDÓSOK SZÖVETSÉGE
Cár Bomba az emberiség által valaha használt fizikailag legerősebb eszköz.
Ezzel szemben az Egyesült Államok által valaha gyártott legnagyobb fegyver , a most leszerelt B41 maximális hozama 25 Mt, az Egyesült Államok által valaha tesztelt legnagyobb nukleáris eszköz ( Castle Bravo ) pedig 15 Mt. ez egy váratlan elszabaduló lítium-7 reakciónak volt köszönhető; a hozam előzetes előrejelzése 4-6 MT volt: 6 Mt maximális előrejelzett hozam).
A Szovjetunió által bevetett legnagyobb fegyverek szintén 25 Mt körüliek voltak, mint az SS-18 Mod. 2 ICBM robbanófej.
Nagy hozamú romboló hatásának nagy része nem hatékonyan sugárzott felfelé az űrbe.
Becslések szerint az eredeti 100 millió tonnás terv felrobbantása az atomfegyverek feltalálása óta kibocsátott összes csapadék körülbelül 25 százalékát tette volna ki.
A Csar Bomba a Szovjetunió és az Egyesült Államok által az 1950-es években tervezett nagy teljesítményű termonukleáris fegyverek sorozatának csúcspontja volt (például a Mark-17 és a B41 ).
Az ilyen bombákat azért tervezték :
mert:
A korabeli nukleáris bombák nagyok és nehezek voltak, függetlenül a hozamtól, és csak stratégiai bombázók tudták szállítani ;
de
figyelembevéve a szovjet R-5 rakétát , amely 1956-ban állt hadrendbe, és az amerikai Redstone rakétát, amely 1958-ban állt hadrendbe, mindkettő nukleáris robbanófejekkel.
Ezért a hozam drámai méretgazdaságosságnak volt kitéve ;
Félő volt, hogy sok bombázó nem éri el célját, mert méretük és alacsony sebességük megkönnyítette az észlelést és az elfogást.
Ezért minden egyes bombázó által hordozott tűzerő maximalizálása létfontosságúnak számított;
A műholdas hírszerzés előtt egyik fél sem tudta pontosan a másik katonai és ipari létesítményeinek helyét;
A fejlett inerciális navigációs rendszerek előnyei nélkül ledobott bomba könnyen eltévesztheti a célt. Az ejtőernyős retardáció csak rontaná a bomba pontosságát.
Így bizonyos bombákat arra terveztek, hogy egy egész nagy várost elpusztítsanak, még akkor is, ha öt-tíz kilométerre dobják le a központjától.
Az 500 méteres vagy jobb pontosságú ICBM -ek megjelenése azonban szükségtelenné tette az ilyen hozamokat.
A nukleáris fegyverek későbbi tervezése az 1960-as és 1970-es években elsősorban a pontosság növelésére, a miniatürizálásra és a biztonságra összpontosított.
Évek óta az volt a bevett gyakorlat, hogy több kisebb robbanófejet ( MIRV ) alkalmaznak a " szőnyegre "." egy területet, ami nagyobb talajkárosodást okoz.
Mivel a nukleáris bomba 100 megatonnás erejű, a robbanás nagyobb része felfelé ment, nem pedig kifelé, hogy a kijelölt terület nagyobb részét érintené, ehelyett sugárzás kerülne a légkörbe, ami viszont hatással lesz a ország, amely eredetileg fellőtte a bombát.
Robert Standish Norris , az Amerikai Tudósok Szövetségének nukleáris politikáért felelős vezető munkatársa.
Az Egyesült Államok "megvizsgálta a nagy bombát, és nemmel döntött" - magyarázza e-mailben
Elméletileg nincs korlát a hidrogénbombák méretének.
"Ha valaha is használnák, [Bomba cár] egyértelműen sokkal több embert ölne meg. A pontosság opcióvá vált, és ha felére javítja, nyolcszorosára csökkentheti a hozamot.
Mi ezt tettük, és a szovjetek követték."
Pavel Podvig egy e-mailben -s üzemelteti a Russianforces.org webhelyet .
Néhány évvel a Car Bomba tesztje után a szovjet rakétatervezők jelentős áttörést értek el a folyékony üzemanyaggal, megnyitva az utat olyan stratégiai rakéták gyártásához, amelyeket hosszabb ideig indításra készen lehetett tartani, védett silókba rejtve.
Sokov. „1964 és 1965 között a Szovjetunió határozottan az ICBM-ekre [interkontinentális ballisztikus rakétákra, amelyek több robbanófejet is szállíthatnak, amelyek mindegyike más-más célpontot ütnek be] hangsúlyozása felé fordult, amelyek jellemzően stratégiai haderejének 60-65 százalékát tették ki. körülbelül az 1990-es évek közepéig, amikor is nagyjából 50 százalékra csökkent”
Az 1970-es évekre a szovjet nukleáris arzenálnak csak 5 százaléka volt olyan bombák formájában, amelyeket repülőgépekkel le lehetett dobni.
A piros kör a 22 mérföldes (35 kilométeres) teljes pusztítási sugarat jelöli; a sárga kör a tűzgolyó 2,1 mérföldes (3,5 kilométeres) sugarát mutatja.
A SZOVJETEK ELŐRE TÁJÉKOZTATTÁK AZ EGYESÜLT ÁLLAMOKAT EGY 50 MEGATONNÁS ATOMBOMBA KIPRÓBÁLÁSÁNAK SZÁNDÉKÁRÓL.
Car Bomba robbanási sugár méret összehasonlítás
3848 km 2 / 1485 mérföld 2
A robbanás teljes megsemmisítési sugara 35 kilométer, a tűzgömb sugara 3,5 kilométer volt.
Megjegyzések
Megjegyzés küldése